所以，目前還在進行細部設計。

再看 : 2009/03/13 的 NowNews 提到 : 交通部鐵路改建工程局今（13）日表示，這項計畫已積極辦理細部設計中。

中央社 3/23 的訊息 提到 : 花蓮到台東全長約 155公里的鐵路電氣化，毛治國承諾將於年底動工，並於民國 102年完工。

玉里正好位處於這一項工程的中點。玉里附近最重要的施工項目，應該是三民站與大禹站之間的截彎取直，以及豐坪溪橋的改建。原有的太平溪鐵橋設於彎曲的路線上，當初的路線規劃顯然是要避開玉里斷層。據說是東南亞一代唯一平面彎曲的鐵路橋。而今卻為了要截彎取直，很可能新建的鐵橋就正好通過斷層。前一次的玉里大地震，是發生在 1951 年，依據一般的推估強震的週期可能是 50~60年。但願是，現在的工程技術是加強了更能抗震，或者是對於斷層的探勘更確實了，這項工程已考慮到避開了斷層。

太平溪鐵橋

玉里鎮公所

玉里好朋友肉包店
池上的好朋友肉包店，我頂喜歡他的竹筍肉包，總是比東河的肉包喜歡的多一些。多年來，只要經過池上總要去交關。知道玉里也有好朋友肉包店後，特地前來拜訪，探詢與池上好朋友店的關係。才知這肉包店主與池上店本來就是兄弟。肉包的技術是哥哥研發的，可把池上店經營成功的是守著店的弟弟。想法較多的哥哥從事了其他生意多年後，才來玉里又開了一家好朋友肉包店。現池上玉里兩店採製程分工，部份的餡料由玉里的哥哥製做，部份的半成品由弟弟在池上店製做，兩店交換半成品交互支援。據說在東部還會有第三家店，也許已經設了，只是我沒知的真確。
玉里店的哥哥對於池上店的弟弟讚佩有嘉，直誇說還是他這弟弟比較聰明，又吃苦耐勞。
與店東的閒聊，知聞他們兄弟的情感，令人感動。

玉里站前

玉里站月台

玉里豐坪溪鐵橋
豐坪溪鐵橋據說是東亞一帶唯一的平面彎曲鐵路橋。這也難怪，若是在大禹站與三民站之間拉成直線，該是正好會在豐坪溪上穿越玉里斷層。鐵路截彎取直的計畫也已經由行政院通過，包含於五年內完成的東部鐵路改善計畫中實施。也許，幾年後這座鐵橋就留供憑弔與追思了。至於，新造的太平溪鐵橋是不能挺得過，玉里斷層下一回再次的錯動。前一回是在 1951 年的玉里大地震。若說，一般活斷層的大活動週期約為五十年。也許，在我有生之年還有機會見到下一回的錯動。

此鐵路改直的計畫中，將新建豐坪溪橋一座。計畫內容說明如下：『豐坪溪橋位於三民站南側，於跨越豐坪溪處之鐵道路線較為曲折。由秀姑巒溪水系治理規劃報告可知該處計畫河寬300m，計畫堤高112.26m；而既有豐坪溪橋現有橋長306 公尺，梁底高程約112.70m，長度及高度皆符合要求。
此段台9 省道原亦為曲折線形且與鐵路平行，現已截彎取直改建；本次鐵路改善計畫即配合曲線改善及豐坪溪橋路基改建工程，規劃將此段截彎取直，改建之豐坪溪鐵橋往豐坪溪下游(西側)移約800 公尺處新建跨河橋梁。新建橋梁之橋長與梁底高程規劃配置，均將滿足跨河構造物設置要求。』
(計畫中所寫的往西側移約800公尺新建跨河橋梁，應為東側的筆誤)

新建豐坪溪鐵橋合成意象圖

資料來源
東部鐵路快捷化』花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化綜合規劃』環境影響說明書