2007-09-25 at 08:14 Under 交通
台鐵台東線在玉里附近，玉里站經安通站至東里站的曲線，於2007年3月30開始改由取直的玉里站直通東里站的直線。直線路段穿越過長良農場。兩站的間距現為 6.7 公里。而安通站也自此停止使用。
台鐵台東線玉里站至東里站之間的路段，原本玉里站與安通站之間的秀姑巒溪鐵橋，由於跨越活斷層，部份橋墩隆起影響行車安全，自2001年起，當時的鐵路改建工程局東部工程處將其列入東部鐵路改善計畫的項目中，不過由於經費的關係，一直到今年才能將這項工程完工，列車才能夠經由新的路線行駛。
另一個路段是三民站至大禹站之間，原本與公路平行的為一個彎道。台九線公路在此路段早經完成太平溪橋改為直線段了。鐵路的部份目前仍在進行環境影響評估的階段中。
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2007-08-11 at 06:13 Under 鄉情
協天宮是花蓮玉里鎮民的信仰中心。清治光緒年間，後山總兵吳光亮屯兵璞石閣，為安撫軍心，特建本宮，並命名為協天宮，且親自揮毫。如今懸於正殿上方那塊古意盎然的匾額，上面刻有「後山保障」，即是出自吳光亮的手筆。
而協天宮也是花蓮縣玉里鎮最具代表性的廟宇建築。這座百年古廟，在清治光緒元年，由吳光亮所建，是花蓮縣建築最早的廟宇，供奉著關帝聖君。逢年過節，香火鼎盛，到處可見祈福許願的洶湧人潮。
相關資訊請參觀玉里樂合國小所製作的網站玉里協天宮
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2007-07-31 at 15:59 Under 交通
由於近年來台九線經過多處的截彎取直工程，整體來說路線縮短了數十公里。在網路上許多關於台九線相關里程的文字敘述，偶或引用舊的里程，有的標示的是新的里程，以至於不免會造成許多錯亂與誤解。
因此，在此特地在整理玉里附近地區，台九線經過幾個重要地點的里程：
281.1K – 三民火車站
284.4K – 此處有一截彎取直的起點
287.0K – 截彎取直的終點，恰為向東通往高寮的路口，此路通往赤科山
(此一路段截彎取直十多年了，可是連觀光局今年出版的導覽圖也未見修正)
(注意：鐵路路線在玉里與東里站之間也已截彎取直，並於今年三月底開通)
287.4K – 大禹火車站
292.2K – 玉里 (與台30線於此銜接西向山風)
(台30線與台9線，在玉里安通間共線5公里)
297.8K – 安通 (與台30線銜接東向白桑安，此路段又名玉長公路)
302.4K – 東里
308.5K – 產業道路通往六十石山
316.2K – 富里 (與台23銜接)
另外，台11線也有幾個相關的里程點：
50.3K – 豐濱(接台11甲線)
67.8K – 新長虹橋
72.57K – 花東縣界
83.6K – 真柄部落 情人灘
86.6K – 長濱
96.3K – 白桑安 (接台30線 – 玉長公路)
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2007-06-15 at 15:34 Under 交通
交通部宣佈玉長公路16日下午二時通車
資料來源：中央社 2007/6/13 下午 05:00
(中央社記者馮昭台北十三日電)交通部今天決定，連接花蓮和台東山海線的玉長公路將於十六日上午十時舉辦通車典禮，當天下午二時開放通車，屆時玉里到長濱只要三十分鐘，約節省九十分鐘車程，不僅可大幅提高當地居民的交通便利性，未來遊客到花東旅行也可改走環狀線。
玉長公路總工程經費新台幣二十五億五千萬元，起點花蓮玉里，終點在台東長濱。
東部海岸山脈將花東阻隔成花東縱谷和東海岸地區，北起瑞港公路 (花六十四線)、南至東富公路 (台二十三線) 之間長達六十五公里的狹長山脈地帶，沒有橫貫道路連通，從玉里到長濱要繞道行駛，行車時間二小時，遊客花東旅遊，通常只能山線、海線擇一。
觀光局規劃的「玉長公路山海戀」建議遊程為三天兩夜，南環線主要玩台東，從台東市出發，向北往東河、成功漁港、三仙台等東海岸風景點旅遊後，從玉長公路到位於花東縱谷的花蓮玉里，再向南往台東池上、關山、鹿野、知本等地遊覽。
北環線則以花蓮為主，從花蓮市出發，先到海岸線的海洋公園、磯崎、台東長濱等地，同樣從玉長公路轉到花蓮安通、玉里，再往北到瑞穗、光復、鳳林等地，其間的安通溫泉在日據時代就被發現，過去因交通不便遊客較少，頗有遠離俗世的味道。
玉長公路全長16.26公里，兩車道設計，全程速限為時速40公里，其間玉長隧道長2600餘公尺，隧道內禁止超車，未來隧道內會設置照相取締設施，超速和超車都會取締。960613
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2007-05-28 at 11:04 Under 網路
在三大搜索引擎 (Google, Yahoo 與 Msn) 查 『玉里』 本站都列在第一頁了。
gov 的網站通常占有最高的優勢。因此，在三大引擎都是以 『玉里鎮公所』 為第一優先。
請看以下三引擎的 SERP :
Google查 『玉里
Yahoo 查 『玉里 在 Yahoo 還不是很穩定, 有時不在第一頁
Msn 查 『玉里
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