2008-07-05 at 00:15 Under 交通
花東鐵路電氣化工程列為馬蕭團隊推出「愛台十二建設」之中「東部鐵路電氣化與雙軌化」。
經交通部日前發文答復立委陳瑩，確認設計到完工的時程由7年縮短為5年。本月中旬辦理設計案發包，估計102年完工。
延伸閱讀 :
環境影響說明書
東線鐵路電氣化全面雙軌
立委陳瑩力爭 花東鐵路五年完成電氣化
花東線鐵路局部雙軌化 七年150億 可縮短30分鐘行車時間
By taipaz Add comment 標籤： 花東鐵路電氣化工程, 鐵路
2007-10-11 at 03:33 Under 交通
交通部鐵路改建工程局的花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化的計畫，目前還在進行環境影響評估的階段中。計畫中，在玉里路段包含三民站至大禹站間，原有彎曲的路段將予改直。此路段鐵路原與公路台九線平行，而台九線已完成截彎取直的工程多年。
此鐵路改直的計畫中，將新建豐坪溪橋一座。計畫內容說明如下：『豐坪溪橋位於三民站南側，於跨越豐坪溪處之鐵道路線較為曲折。由秀姑巒溪水系治理規劃報告可知該處計畫河寬300m，計畫堤高112.26m；而既有豐坪溪橋現有橋長306 公尺，梁底高程約112.70m，長度及高度皆符合要求。
此段台9 省道原亦為曲折線形且與鐵路平行，現已截彎取直改建；本次鐵路改善計畫即配合曲線改善及豐坪溪橋路基改建工程，規劃將此段截彎取直，改建之豐坪溪鐵橋往豐坪溪下游(西側)移約800 公尺處新建跨河橋梁。新建橋梁之橋長與梁底高程規劃配置，均將滿足跨河構造物設置要求。』
(計畫中所寫的往西側移約800公尺新建跨河橋梁，應為東側的筆誤)
新建豐坪溪鐵橋合成意象圖
資料來源
東部鐵路快捷化”花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化綜合規劃”環境影響說明書
By taipaz Add comment 標籤： 截彎取直, 玉里, 豐坪溪橋, 鐵路
2007-09-25 at 08:14 Under 交通
台鐵台東線在玉里附近，玉里站經安通站至東里站的曲線，於2007年3月30開始改由取直的玉里站直通東里站的直線。直線路段穿越過長良農場。兩站的間距現為 6.7 公里。而安通站也自此停止使用。
台鐵台東線玉里站至東里站之間的路段，原本玉里站與安通站之間的秀姑巒溪鐵橋，由於跨越活斷層，部份橋墩隆起影響行車安全，自2001年起，當時的鐵路改建工程局東部工程處將其列入東部鐵路改善計畫的項目中，不過由於經費的關係，一直到今年才能將這項工程完工，列車才能夠經由新的路線行駛。
另一個路段是三民站至大禹站之間，原本與公路平行的為一個彎道。台九線公路在此路段早經完成太平溪橋改為直線段了。鐵路的部份目前仍在進行環境影響評估的階段中。
By taipaz Add comment 標籤： 截彎取直, 玉里, 鐵路, 鐵道
